¡ Buchones al ataque !

La guerra Ifni-Sáhara de 1957-58 entre España y Francia contra los terroristas marroquíes del Ejército de Liberación del Sur, formado por el partido nacionalista Istiqlal y apoyado por el entonces Príncipe Hassán II y que intentaban unir al Marruecos independiente Ifni y Sahara.

Se trata de una campaña poco conocida, de la que entonces se habló poco o nada y que hoy se somete a la controversia política más a que a la histórica. Dentro de ese desconocimiento, la participación de nuestra aviación es totalmente desconocida. Por ejemplo que teniendo modernos aparatos como el Sabre F86 o el Lockheed T33 suministrados por EEUU dentro de los acuerdos de 1953, no se pudieron utilizar porque aquel país consideró la campaña como “colonialista”, lo mismo le pasó a Francia. Igualmente, que ante la falta de aviones modernos de transporte hubo que utilizar aviones civiles de Iberia y Aviaco como el espléndido transporte Bristol 170.

Fuewron los venerables aparatos de la guerra civil como el JU52 o el Heinkel 111 (Pedro), así como Texan T6 comprados a Francia o los “buchones”. Estos aparatos eran una versión del Me 109 de la S.G.M., construidos en España desde principios de los ’40 en plena autarquía y rechazo internacional. Se distinguían del 109 alemán en el abultado morro, de ahí lo de “buchón” debido a que el motor que utilizaba era el Rolls Royce Merlin de 1600 caballos de potencia.

Tras unos primeros escarceos, la producción se inicia en 1954, armándolo con cañones HS404/408 de 20 mm y cohetes Oerlikon HS 808 de 80 mm. Los primeros aparatos se entregaron al Ejército del Aireen 1956, siendo enviados al Sáhara, en vuelo directo, con depósitos suplementarios.

Su primera acción de guerra, reconocimiento armado, fue el 2 de febrero de 1958, demostrándose pronto que no era el avión adecuado para ataques aire-tierra debido a su escasa visibilidad hacia ajo y su velocidad. Pero su potente armamento decantó su utilización hasta el 15 del mismo mes. No fue muy exitoso ya que debido a la estrechez de su tren de aterrizaje, tuvo numerosos accidentes, hasta 9 de los 15 aparatos, en las lamentables pistas del Sáhara.

Retirado del servicio 1n 1966 le cupo el honor de ser utilizado en películas tan exitosas como la “Batalla de Inglaterra”  como Me 109 alemanes y aun hay día varios vuelan por el mundo en su papel alemán.. En cualquier caso fue un intento de dotarse de un caza autóctono pero que llegó tarde pues ya era la época del reactor, suponiendo un éxito muy superior los posteriores “saeta” y Casa 101 de gran éxito.

De cualquier forma, nuestros pilotos demostraron, una vez más, su arrojo y valentía a bordo de unos aparatos claramente inadecuados para las misiones en aquellas tierras y todo “ gracias” a las absurdas ideas de unos EEUU que no cambiarían de criterio hasta sufrirlo en sus propias guerras “coloniales”.